施海峰:中东市场中国品牌发展机遇

发布时间:2020-08-16 21:00    来源:机经网
 

关键词:发展机遇 中东市场 逐步增长

摘要:海湾地区GCC国家石油资源丰富,人均GDP超过3万美元非GCC国家人均GDP为5300美金。在这方面以色列是比较强的,其他信息主要是是伊斯兰教为主,还有部分是基督教和犹太教。

       2020年8月13日-15日,“2020中国汽车论坛”在上海隆重召开。该论坛是由中国汽车工业协会(CAAM)主办,世界汽车组织(OICA)、世界经济论坛(WEF)唯一支持的行业顶级论坛。本届论坛以“新变局 新挑战 新思路——引领中国汽车新征程”为主题,紧扣时代脉搏, 求索突破之道,紧密围绕“十四五”规划,把控宏观产业形势,解析全球汽车产业发展动态。其中,在8月15日上午举办的“中国汽车产业的全球化之路”分论坛上,长安汽车股份有限公司海外发展部总经理施海峰发表了主题演讲,以下为演讲实录:

  长安汽车股份有限公司海外发展部总经理施海峰

  施海峰:谢谢这个交流平台。前面听到了在外贸方面对出口方面的优惠政策,也听到了环境法规的分析。我这里介绍的中东发展之路和机遇。

  《中东市场的发展机遇》是今天汇报交流的主题。

  我们把中东区域划分为地中海东部和波斯湾沿岸,贫富悬殊差距较大。海湾地区GCC国家石油资源丰富,人均GDP超过3万美元非GCC国家人均GDP为5300美金。在这方面以色列是比较强的,其他信息主要是是伊斯兰教为主,还有部分是基督教和犹太教。

  第二,中东市场方面汽车产业的概况。汽车年销量大概200万到300万辆,今年估计受疫情影响,未来三年区域将降到低于200万辆,特别是2020年要低到173万辆左右,最高峰在2017年,那时候是316万辆,那时候伊朗没有受到制裁,这两年有所下滑。我们估计在2025年重新回到250万辆的设备。

  我们从几方面分析一下中东市场产业汽车概况。第一,人口。区域GDP分别是沙特、阿联酋、伊朗、埃及,保有量在中东最大的两个市场就是伊朗和沙特,2019年新车销量也是排名第一梯队是伊朗、沙特。第二梯队是阿联酋、以色列、埃及。

  第二,中东市场各个品牌出口后,它们的品牌占比是以日韩和欧洲品牌为主,后进者占比比较低,都在10位后。前10大品牌分别是丰田(316万辆),日系占了三分之一,日韩总共占了五席,中国还没有进入前十,虽然在增长但是差距很大。

  我们分析了一下中东市场的汽车,车型方面以轿车和SUV为主,轿车占63.7%,SUV占20.5%。在档次方面,中东购车是以大型车为主,以C、D级车为主。在功能方面是趋向于耐高温、空调制冷性能强、防尘土、空间大动力强的自动挡车型,这些核心要素需求。

  GCC区域是从2005年起参照GSO的标准进行检测的,法规标准在海湾地区的7家是一致的。伊朗、以色列是参照欧洲标准来制定法规的,他们法规里面还有保护要求。其实没有要求的话,只有大概黎巴嫩、约旦、叙利亚等国无明确要求,这里主要有GCC区域是有统一的标准。

  第三,在中东市场产业和法规政策我们基本上分几个方向:第一,KD市场。这个是以伊朗、叙利亚为代表,伊朗非常强调要打造自有汽车产业,它有两大汽车公司,叙利亚是允许KD散件进口的。第二,CBU市场。GCC区域整车进口关税为5%,这是比较低,我们理解为市场高度开放,各大品牌都以整车进口。第三,沙特市场。沙特市场随着今年油价大幅度下跌,我们看到最近沙特阿美利润下降73%,沙特主要是石油收入,目前是财政比较紧张的时候。在最近几个月疫情开始取消每个月的国民补贴了,VAT增值税增长了10%,上个月开始感觉政府财政加紧,柴油税增长了7%,增加了消费者负担。我估计对后半年的当地消费可能会产生影响,影响有多少呢?过几个月再进行评估。

  沙特也提出了2030年的愿景规划,包括吸引他们到沙特来投资,要求有40%的投资率,其实还需要看零距离的产业支撑情况,这是2030年愿景,我们都是以整车想法来去做的。

  中国品牌在中东市场的发展,我们从2015年来看,中国品牌出口在中东是逐步增长的,2017年达到了顶峰。2017年冲的很高,是29.4万,2018年受伊朗制裁影响,近3年中国品牌出口量大幅度下降。2017年中中东占比40%,其中伊朗占了34%,制裁后我们都退出了伊朗。本来我们在伊朗也有焊接线和合作生产线,但是制裁后我们已经全面退出了伊朗,也就产生了1819的下滑。但2020年起又呈现了增长态势,从结构来看已经不一样了,2020年中东占33%里面沙特和埃及已经崛起了,它成为了中东地区的第一和第二大市场。

  第四,中国品牌在中东市场发展情况。介绍一下增长原因:精准分析了中东消费习惯,针对性投放了中高端车型,包括CS95和CS75,并致力于推动该区域产品与国内同步开发,聚焦打造优质的、高竞争力的产品矩阵和中高端的品牌形象。其实,从2015年起长安在中东地区是逐年增长的,在2018年是达到了顶峰。我们2020年目前继续拉起来了,我们在中东预计2500万台,继续保持增长。

  看一下我们的结构,我们排名第一的在中东是新的CS75,国内月销75万辆,三四个月后在中东上市了,实际上我们的车C级轿车到紧凑型SUV,再到SUV都去了,所以新车同步海外上市,取得今天的成绩跟这几款新车紧密相关。

  第五,中国品牌汽车在中东市场的发展机遇。

  在这方面,我们同时分析几个方面:

  第一方面,政策机遇。中东区域是“一带一路”沿线国家,随着“一带一路”战略推进,中国与各国贸易更加频繁,对中东地区的投资规模持续扩大,发展势头良好。所以我国对中东地区的投资格局将进一步深化,中国品牌汽车跟随国家战略,推动汽车出口产业的快速发展。

  第二方面,品牌的机遇。第一,中国制造现在逐步在赢得全球的认可,也就是说中国制造从山寨形象转向了高科技产品形象,像华为、格力、小米等中国品牌名誉全球。第二,我们建议像中国制造的企业产业也应该在海外树立中国汽车的口碑,为中国品牌布局海外打下一个优质的品牌基础。这张图是国内前4个月上市的车,现在这个车已经非常火爆的网红车了,现在处于缺货状态,我们也准备向海外推进。

  第三方面,市场机遇方面。这方面也三方面:第一,燃油积分政策出台。沙特推出汽车燃油积分政策,鼓励新能源汽车销售,给中国新能源汽车走向中东市场带来契机。目前需要出口新能源汽车来把积分挣出来。第二,女性驾驶限制开放。沙特政府正式开放女性驾车,实际上为时尚、前卫的中国品牌提供了更多市场机会。第三,大客户的需求日渐增多。目前在中东方面包括沙特的出租车、共享单车都在选择中国品牌。

  第四方面,产品机遇。第一,中国汽车体制上档。造型不断创新,智能化不断升级,品质、性能等大幅度提升,部分头部企业更是赶超众多外资品牌,新一代产品得到国内外消费者的高度认可。第二,中东消费品位与中国基本一致。时尚、大气、靓丽的新一代中国汽车产品在中东市场深受喜爱,为中国汽车品牌带来了较大发展机遇。后期同步上市新款将持续推进。

  第五方面,环境机遇。中国品牌内部竞争环境目前是不断向好的,越来越多的企业认知到中国品牌要在海外携手并进,曾经的低价竞争也在减少,我们估计要抱团取暖。在海外消费者心中树立中国品牌的高品质形象。其实,我们在印度市场调研机构做了一个调研,很明显喜欢和不喜欢的中国品牌、中国汽车是反差最大的。喜欢中国制造汽车100人中有20人,不喜欢的有17人。日本汽车喜欢的是43人,不喜欢的只有2人,美国汽车喜欢39人,不喜欢是3人,中国在印度消费者里面反差很大。我们想讲的是,我们大家一起要把中国汽车品牌在消费者心中,把中国制造树立起来。他们的消费者首先是喜不喜欢中国车,再说喜欢哪一款。所以,我们要抱团取暖,未来目标要树立好中国品牌的中国汽车和中国口碑。

  中国汽车品牌要团结一致,将我们的高颜值、高科技、高品质的汽车带到中东乃至全球市场,实现中国汽车在海外市场的销量、品牌双提升,助推中国汽车强国梦的稳步实现。

  谢谢大家。

  (注:本文根据现场速记整理,未经演讲嘉宾审阅)

(责编:jjx)

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